2. Busca cuáles son los modelos de avion comercial más habitualmente conocidos, características, sistemas de carga, capacidad de carga, fotos etc.

AIRBUS A-310

De la compañía alemana Lufthansa. Este avión, es una variante del modelo A-300 con el fuselaje acortado. Se utiliza en trayectos medios y largos, y posee una capacidad para 265 pasajeros.

Dimensiones del avión

Longitud total 46,66 m
Altura 15,80 m
Diámetro del fuselaje 5,64 m
Ancho máximo de la cabina 5,28 m
Longitud de la cabina 33,25 m
Envergadura 43,90 m
Superficie de sustentación (referencia) 219 m2
Repliegue de alas (25% cuerda alar) 28 grados
Distancia entre ejes 15,21 m
Vía del tren de aterrizaje 9,60 m

Datos básicos en servicio (metrico)

Motores 2 x CF6-80C2 o PW4000
Margen de empuje 230-260 kN
Número típico de pasajeros 220 (2-clase)
Autonomía (con carga útil máxima) 8.050 (9.600) km
Mach máximo (Mmo) 0,84 Mo.
Volumen total de la bodega de carga – Estándar/opción 17,3 (9,0) m3

Pesos de diseño (metrico)

Peso máximo de rampa 150,9 (164.9) t
Peso máximo al despegar 150 (164) t
Peso máximo al aterrizar 123 (124) t
Peso máximo una vez consumido el combustible 113 (114) t
Capacidad máxima de combustible 61.070 (75.470) l
Peso vacío característico en servicio 81,1 (83,1) t
Carga nomal volumétrica 26,7 (21,6) t

AIRBUS A-320

Fue uno de los primeros aviones civiles con controles fly-by-wire ("vuelo mediante cables") y es el modelo mejor vendido de Airbus.

Dimensiones del avión (m)

Longitud total 44,51
Altura 11,76
Diámetro del fuselaje 3,95
Ancho máximo de la cabina 3,70
Longitud de la cabina 34,44
Envergadura 34,10
Superficie de sustentación (referencia) 122,6 m2
Repliegue de alas (25% cuerda alar) 25 grados
Distancia entre ejes 16,91
Vía del tren de aterrizaje 7,59

Datos básicos en servicio (metrico)

Motores 2 x CFM56-5 o IAE V2500
Margen de empuje 133 (138) (147) kN
Número típico de pasajeros 185
Autonomía (con carga útil máxima) 4.400 (5.600) km
Mach máximo (Mmo) 0,82 Mo.
Volumen total de la bodega de carga – Estándar/opción 51,76 m3

Pesos de diseño (metrico)

Peso máximo de rampa 83,4 (93.9) t
Peso máximo al despegar 83 (93,5) t
Peso máximo al aterrizar 71,5 (77,8) t
Peso máximo una vez consumido el combustible 67,2 (73,8) t
Capacidad máxima de combustible 23.700 (29.680) l
Peso vacío característico en servicio 48,2 t
Carga nomal volumétrica 21,2 t

BOEING 737

Es un avión para distancias cortas y medias. Este ejemplar pertenece a la compañía Sabena de Bélgica, y tiene 117 asientos.



Especificaciones
Envergadura...............................................: 28,88 m
Longitud......................................................: 33,40 m
Altura..........................................................: 11,04 m
Superficie alar............................................: 105,44 m2
Planta motriz...............................................: 2 turbosoplantes Pratt&Whitney JT8D-7 de 6.300 kg de empuje unitario.
Peso máximo al despegue...........................: 62.822 kg.
Velocidad de crucero (a 11.000 m)..............: 460 nudos
Alcance máximo...........................................: 2.590 millas.
Nota: Estas características corresponden al Boeing 737-200.


Variantes
Boeing 737-100
Boeing 737-200
Boeing 737-300
Boeing 737-400
Boeing 737-500
Boeing 737-600
Boeing 737-700
Boeing 737-800



BOEING 747

El famoso Boeing 747 "Jumbo" es característico por su gran tamaño, su elevada cabina en una joroba dorsal y sus cuatro trenes de aterrizaje traseros, dos bajo el ala y dos bajo el fuselaje. Fue el primer avión de fuselaje ancho y se utiliza en trayectos largos.


TRIPULACIÓN:
2-3 tripulantes (según versiones)

PASAJEROS:
(747-100) 366 en tres clases, 452 en dos clases(747SP) 440 máximo(747-300) 412 en tres clases, 496 en dos clases(747-400) 416 en tres clases, 524 en dos clases


DIMENSIONES:
Largo
231.85 ft (70.66 m)
Envergadura
(747-100) 195.67 ft (59.64 m)(747-400) 211.42 ft (64.50 m)
Altura
(747-100) 63.42 ft (19.33 m)(747-400) 63.67 ft (19.41 m)
Superficie Alar
(747-100) 5,500 ft2 (510.95 m2)(747-400) desconocido


PESOS:
Vacío
(747-200) 377,000 lb (171,000 kg)(747-400) 399,000 lb (180,985 kg)
Carga Típica
desconocida
Maximo al despegue
(747-100) 735,000 lb (333,400 kg)(747-200) 833,000 lb (374,850 kg)(747-400) 875,000 lb (396,890 kg)
Capacidad de Combustible
interna:(747-100) 48,445 gal (183,380 L)(747-200) 52,410 gal (199,160 L)(747-400) 57,285 gal (216,840 L)externa: no aplicable

PROPULSIÓN:
Planta de Potencia
(747-100) cuatro Pratt & Whitney JT9D-7A turbofanso cuatro Rolls-Royce RB211-524B2 turbofanso cuatro General Electric CF6-45A2 turbofans(747-200) cuatro Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 turbofanso cuatro Rolls-Royce RB211-524D4 turbofanso cuatro General Electric CF6-50E2 turbofans(747-400) cuatro Pratt & Whitney PW4062 turbofanso cuatro Rolls-Royce RB211-524H turbofanso cuatro General Electric CF6-80C2B5F turbofans
Empuje
(747-100) 186,000 lb (827 kN) [P&W](747-100) 200,400 lb (890 kN) [RR](747-100) 186,000 lb (827 kN) [GE](747-200) 219,000 lb (973 kN) [P&W](747-200) 212,000 lb (942 kN) [RR](747-200) 210,000 lb (933 kN) [GE](747-400) 253,200 lb (1,125 kN) [P&W](747-400) 238,000 lb (1,058 kN) [RR](747-400) 248,400 lb (1,104 kN) [GE]

PERFORMANCE:
Velocidad Máxima
en máxima altitud: 600 mph (970 km/h) a 30,000 ft (9,145 m)a nivel del mar: desconocidovelocidad de crucero: 565 mph (910 km/h)
Rango
(747-100) 4,630 nm (8,560 km)(747-200) 6,570 nm (12,150 km)(747-400) 7,335 nm (13,570 km)

VARIANTES:
747-100
Primer modelo producido. 176 unidades construidas (incluyendo -100B)
747-100B
747-100 mejorado con una estructura reforzada y un tren de aterrizaje endurecido.
747SP
Versión especial basada en el -100B con un fuselaje mas corto y una cola mas larga, pudiendo trasportar 440 pasajeros. 45 unidades construidas

BRITISH AEROSPACE BAe 121

Tiene 149 plazas y se utiliza en distancias cortas y medias. Sus tres motores en la cola le dan el apodo de "Trident".






BAe 146

El pequeño y moderno BAe 146 británico voló por primera vez en 1.982. El ala alta y los cuatro pequeños motores son característicos de este avión.

Centrales eléctricas
146-100 - cuatro 30.0kN (6700lb) Textron Lycoming ALF 502R-3s o cuatro turboventiladores de 31.0kN (6970lb) ALF 502R-5. 146-200/300 - cuatro turboventiladores de 31.0kN (6970lb) ALF 502R-5.

Funcionamiento
146-100 - Velocidad de crucero 767km/h (414kt), velocidad de crucero de la gama larga 670km/h (361kt). Extiéndase con el combustible estándar los 3000km (el 1620nm), gama con la carga útil máxima el 1630km (los 880nm). 146-200 - Velocidad de crucero 767km/h (414kt), velocidad de crucero de la gama larga 670km/h (361kt). Extiéndase con el combustible estándar los 2910km (el 1570nm), gama con la carga útil máxima los 2095km (el 1130nm). 146-200QC en la configuración del carguero - iguales exceptúan la gama con el combustible estándar el 1935km (el 1045nm). 146-300 - Mach máximo 0.73, velocidad de crucero 790km/h (426kt), velocidad de crucero de la gama larga 700km/h (377kt) de la velocidad de funcionamiento. Extiéndase con el combustible estándar los 2817km (el 1520nm), gama con la carga útil máxima el 1927km (el 1040nm).

Pesos
146-100 - 23,288kg vacío de funcionamiento (51,342lb), despegue máximo 38,100kg (84,000lb). 146-200 - 23,882kg vacío de funcionamiento (52,651lb), despegue máximo 42,185kg (93,000lb). 146-300 - 24,878kg vacío de funcionamiento (54,848lb), despegue máximo 44,225kg (97,500lb). 146-300QT - 23,126kg vacío de funcionamiento (50,985lb), despegue máximo iguales.

Dimensiones
146-100 - Palmo los 26.21m (los 86ft los 0in), longitud los 26.20m (los 86ft los 0in), altura los 8.61m (los 28ft del ala los 3in). Área 77.3m2 (832.0sq pie) del ala. 146-200 - Iguales, excepto la longitud los 28.60m (los 93ft el 10in). 146-300 - Iguales, excepto la longitud los 30.99m (el 101ft los 8in).

Capacidad
146-100 - Solo asiento de la clase para alternativomente 70 pasajeros en la echada cinco de los 84cm (los 33in) al corriente, o 82 pasajeros seises al corriente en una configuración de la echada de los 84cm (los 33in), o hasta 94 seises al corriente en la echada de los 74cm (los 29in). 146-100QT - capaz de llevar las plataformas del tamaño o los envases estándares LD3. 146-200 - Asiento máximo en la cabina de pasajero para 112 en seises al corriente y la echada de los 74cm (los 29in). Una configuración más típica del asiento para 85 en cinco al corriente y la echada de los 84cm (los 33in). 146-200QT - Seis envases estándares LD3. Carga útil máxima 11,827kg (26,075lb). 146-200QC - Carga útil máxima 10,039kg (22,132lb). 146-300 - Asiento máximo de 128 pasajeros en seises al corriente y la echada de los 74cm (los 29in). Arreglos del asiento también para 100 en la echada de los 84cm (los 33in) y cinco al corriente, y 116 a las seis al corriente. 146-300QT - Estándar plataformas de 2.74 de los x 2.24m (108 los x 88in), o envases LD3. Carga útil máxima de 12,490kg (26,075lb).


CONCORDE

El anglo-francés Concorde es el único avión de pasajeros supersónico en servicio. Tiene una capacidad de 100 pasajeros y alcanza los 2.175 km/h (mach 2.1).

Características Técnicas

Capacidad: hasta 188 pasajeros y 11.340 kg de carga
Autonomía: 7.582 km
Motores: 4 Rolls-Royce / SNECMA Olympus 593 Mk 610 que producen 60.000 lbs (169,1 kN) de empuje
Velocidad de despegue: 360 km/h
Velocidad de crucero: 2.180 km/h (Mach 2,2) a 16.765 m de altura
Velocidad de aterrizaje: 300 km/h
Longitud total: 62,10 m
Envergadura: 25,55 m
Superficie alar: 358,25 m²
Altura: 11,40 m
Anchura del fuselaje: 2,9 m
Techo máximo: 61.000 pies, 18,3 km
Capacidad de combustible: 119.500 L / 95.600 kg
Consumo de combustible: 25.629 L/h
Tripulación de vuelo: 2 pilotos y un ingeniero de vuelo
Tripulación de cabina: 6 azafatas
Rutas:
París – Nueva York (2 h y 38 min)
Londres – Barbados



FOKKER F 128

Este avión, con 94 plazas, está diseñado para cubrir distancias cortas, de no más de 2.500 km.

ILYUSHIN IL-86

En vuelo desde 1.975, tiene una capacidad de 350 pasajeros y se emplea en trayectos medios.


Especificaciones

Medida IL-86
Equipo de la carlinga Tres
Capacidad del asiento 250 (3-class)
Longitud 59.94 m (195 pies 4 adentro)
Wingspan 48.06 m (157 pies 8 adentro)
Altura 15.81 m (51 pies 10 adentro)
Área del ala ² de 320 m (3.444 pies cuadrados)
Peso vacío 164.000 kilogramos (360.800 libras)
Peso de despegue máximo 208.000 kilogramos (458.560 libras)
Velocidad de crucero .80 Mach
Velocidad máxima .82 Mach
La gama cargó completamente 4.600 kilómetros 2.480 nanómetro
Capacidad de carga 16 LD3
Mantener el techo 11.000 m o 36.000 pies
Motores 4 X Kuznetsov NK-86
Empuje de motor 127.5 kN o 28.660 lbf empujaron cada uno




LOCKHEED L-1011

Recibe el sobrenombre de "Tristar" a causa de sus tres motores. Se utiliza para cubrir distancias largas, y puede transportar un máximo de 400 pasajeros.

Diseño y especificaciones técnicas

Fecha del primer vuelo: 16 noviembre de 1970
Capacidad de pasajeros: máxima: 400; en 2 clases: 256/232
Otras capacidades:
Capacidad de combustible: 72,36 t
Capacidad de carga: 20,759 t
Dimensiones exteriores:
*Envergadura: 47,34 m
*Largo del fuselaje: 54,17 m
*Alto: 16,87 m
*Area Alar: 321 m²
*Diámetro del fuselaje: 5,67 m
Planta motriz
*Version de motor: RB211-22B
*Potencia: 19.051 kg de empuje
*Peso de motor: 5.809 kg
*Diámetro del ventilador: 2,13 m
Pesos
*Peso vacío: 109.647 kg
*Peso máximo de despegue: 195.145 kg
*Peso al aterrizaje: 162.385 kg
Requerimientos
*Largo de la pista de despegue: 2.560 m
*Velocidad crucero: 964 km/h
*Autonomía: 5.319 km

McDONNELL-DOUGLAS DC-9

De la compañía danesa KLM. Este avión de 115 plazas se utiliza en recorridos cortos y voló por primera vez en 1.966.

Centrales eléctricas

10 - dos 54.5kN (12,250lb) turboventiladores de Pratt y de Whitney JT8D-5.

30 - dos 64.5kN (14,500lb) JT8D-9s, o dos 66.7kN (15,000lb) JT8D-11s, o dos 71.2kN (16,000lb) JT8D-17s.

Funcionamiento

10 - Velocidad de crucero máxima 903km/h (488kt), velocidad de crucero económica 885km/h (478kt). Gama con la carga útil máxima el 1055km (los 570nm).

30 - Velocidad de crucero máxima 907km/h (490kt), travesía 798km/h (430kt) de la gama larga. Se extienden en la travesía de alta velocidad con 64 pasajeros y reservas los 2150km (el 1160nm), la gama en la travesía de la gama larga con 80 pasajeros y las reservas los 3095km (el 1670nm).

Pesos

10 - 22,635kg vacío de funcionamiento (49,900lb), despegue máximo 41,140kg (90,700lb).

30 - 25,940kg vacío (57,190lb), despegue máximo 54,885kg (121,000lb).

Dimensiones

10 - Palmo los 27.25m (los 89ft los 5in), longitud los 31.82m (el 104ft los 5in), altura los 8.38m (los 27ft del ala los 6in). Área 86.8m2 (934sq pie) del ala.

30 - Iguales a excepción de la longitud los 36.37m (el 119ft los 4in), palmo los 28.47m (los 93ft del ala los 5in). Área 93.0m2 (1000.7sq pie) del ala.

Capacidad

Flightcrew de dos.

10 - Asiento para 80 en una sola clase en cinco al corriente y la echada de los 86cm (los 34in). Asiento máximo para 90.

30 - Asiento máximo para 115 en una sola clase, cinco al corriente y la echada de los 81cm (los 32in), solo asiento estándar de la clase para 105.

30CF - puede llevar sobre ocho plataformas del cargo.

Producción

976 DC-9s de todos los modelos construidos incluyendo 137 -10s, 10 -20s y 662 -30s (C-9s militar incluyendo). 97 DC-9-10s, 4 DC-9-20s y 381 DC-9-30s en servicio de línea aérea en finales de 2002. 9 DC-9-10s y 3 DC-9-30s usados como jets corporativos en finales de 2002.

YAKOVLEV YAK-42

El puntiagudo Yakovlev Yak-42 ruso está diseñado para distancias cortas. Tiene tres motores en la cola y puede transportar 120 pasajeros.

LAS ESPECIFICACIONES (Yak-42D)

Características generales

Equipo: dos pilotos
Capacidad: hasta 120 pasajeros (solamente generalmente clase de economía 8 primera clase y 96)
Longitud: 36.38 m (119 pies 4 adentro)
Wingspan: 34.88 m (114 pies 5 adentro)
Altura: 9.83 m (32 pie3 adentro)
Área del ala: ² de 150 m (1.610 pies de ²)
Peso vacío: 34.500 kilogramos (76.100 libras)
Peso cargado: kilogramo (libra)
Peso de despegue máximo: 57.000 kilogramos (125.700 libras)
Central eléctrica: Progreso D-36, kN 64 (14.300 lbf de 3× ZMKB
El Yak-42 puede volar con solamente 2 motores y continuar el vuelo llano en uno.) cada uno
Funcionamiento
Velocidad máxima: 810 kilómetros por hora (506 mph)
Gama: 4.100 kilómetros (2.200 nanómetro)
Techo del servicio: 8.800 m (29.000 pies)
Índice de la subida: m/s (ft/min)
Cargamento del ala: ² de kg/m (² de lb/ft)

1. Busca fotos o gráficos de contenedores aéreos (ULD)


El portador del grado de clase de LD-2 IATA 8D poseyó 120 pies cúbicos (3.39 metros del Cu) 2.400 libras 1.088 kilogramos) de avión B-767 del peso (de dimensiones continuadas netas máximas de la puerta -- DPA 59 pulg. h. (149.86 centímetros) por 41 pulg. w. o 43 pulg. W. (109.22 centímetros) DPN 56 pulg. h. (142.22 centímetros) por 43 pulg. W. (109.22 centímetros)

Grado de clase del IATA del envase LD-3 - el portador 8 poseyó 150 pies cúbicos (4.25 metros del Cu) 3.200 libras. El peso neto máximo (1.452 kilogramos) continuó y las dimensiones de la puerta de avión MD-11 59 pulg. h. (149.86 centímetros) por 57 pulg. W. (144.78 centímetros) Dimensiones de base: 156 * 153 centímetros Altura: 163 centímetros Volumen: 4 máximas de los internas de Dimensiones del cbm: 195 * 142 * 150 centímetros

"grado de clase del IATA de la PLATAFORMA LD-7/88 - el portador 5 poseyó 450 pies cúbicos (12.74 metros del Cu) 9.900 libras. El peso neto máximo (4.490 kilogramos) continuó el avión B-767-332 ER y MD-11 normal '

"grado de clase del IATA de la PLATAFORMA LD-7/96 - el portador 2BG poseyó 450 pies cúbicos (12.74 metros del Cu) 10.900 libras. El peso neto máximo (4.944 kilogramos) continuó el avión B-767-332 ER y MD-11



LD-8 Grado de clase del IATA - el portador 6A poseyó 240 pies cúbicos (6.80 metros del Cu) 5.100 libras. El peso neto máximo (2.313 kilogramos) continuó las dimensiones de la puerta de avión B-767 -- 59 pulg. h. (149.86 centímetros) por 88 pulg. W. (223.59 centímetros)



LD-11 Grado de clase del IATA - el portador 6 poseyó 300 pies cúbicos (8.50 metros del Cu) 6.500 libras. El peso neto máximo (2.948 kilogramos) continuó las dimensiones de la puerta de avión MD-11 -- 59 pulg. h. (149.86 centímetros) por 119 pulg. W. (302.26 centímetros)



E El expedidor poseyó 18 pies cúbicos (metros del Cu del 51) 500 libras. Peso bruto máximo (227 kilogramos)







EH Shipper owned

LD26 AAF

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747/777 - DC10.Volumen: 425 cy. ft. (13 cu. m.)Peso del envase: 286 Kg.Máximo peso bruto: 747 / DC10: 6033 Kg.777 / DC10: 4626 Kg.Dimensiones: 160” x 66” x 125” x 88”

LD29 AAU

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747Volumen: 485 cy. ft. (14.8 cu. m.)Peso del envase: 265 Kg.Máximo peso bruto: 4626 Kg.Dimensiones: 186” x 29” x 62” x 125” x 88”


LD3 AKE

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747 / 767 / 777 / DC10Volumen: 150 cy. ft. (4.2 cu. m.)Peso del envase: 72 Kg.Máximo peso bruto: 1588 Kg.Dimensiones: 79” x 43” x 64” x 61.5” x 60.5”



AKH

Conveniente para los siguientes aviones: Airbus A320Volumen: 120 cy. ft. (3.4 cu. m.)Peso del envase: 76 Kg.Máximo peso bruto: 1134 Kg.Dimensiones: 26.4” x 96” x 46” x 61.5” x 60.4”




LD6 ALF
Conveniente para los siguientes aviones: Boing 747 / 777 / DC10Volumen: 310 cy. ft. (8.8 cu. m.)Peso del envase: 172 Kg.Máximo peso bruto: 747 / DC10: 317 Kg.Dimensiones: 41” x 160” x 46” x 125” x 64”


LD11 ALP/PLA

Conveniente para los siguientes aviones: Boing 747 / 777 / DC10Volumen: ALP 240 cu. ft (6.8 cu.m) / PLA 245 cu. ft (7.0 cu. m)Peso del envase: ALP 185 Kg. / PLA 73 Kg.Máximo peso bruto: ALP DC10 / 747: 3176 Kg. / PLA DC10 / 747: 3176 KgDimensiones: 60.4” x 64” x 125”


AMA

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747FVolumen: 580 cy. ft. (16.4 cu. m.)Peso del envase: 350 Kg.Máximo peso bruto: 6804 Kg.Dimensiones: 96” x 96” x 125”

LD2 APE

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 767Volumen: 120 cy. ft. (3.5 cu. m.)Peso del envase: 70 Kg.Máximo peso bruto: 1225 Kg.Dimensiones: 45” x 61.5” x 64” x 47” x 60.4”

LD1 AKC

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747 / 767Volumen: 170 cy. ft. (4.8 cu. m.)Peso del envase: 85 Kg.Máximo peso bruto: 1588 Kg.Dimensiones: 92” x 30” x 64” x 61.5” x 60.4”

LD9 AAP

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747 / 777 / DC10Volumen: 350 cy. ft. (10 cu. m.)Peso del envase: 85 Kg.Máximo peso bruto: 1588 Kg.Dimensiones: 92” x 30” x 64” x 61.5” x 60.4”

PMC

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747 / 767 / 777Volumen: 450 cy. ft. (12.7 cu. m.)Peso del envase: 130 Kg.Máximo peso bruto: 747 5050 kg / 767: 5103 Kg. / DC10: 5103 Kg.Dimensiones: 96” x 64” x 125”

PAP/PIP/PAG

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747 / 767 / 777 / DC10Volumen: 420 cy. ft. (10 cu. m.)Peso del envase: 120 Kg.Máximo peso bruto: 747 / DC10: 6033 Kg.Dimensiones: 88” x 64” x 125”

XAW

Conveniente para los siguientes aviones: Boeing 747 / 777 / DC10Volumen: 747: 490 cy. ft. (14 cu. m.) / DC10: 420 cy. ft. (11.9 cu. m.)Peso del envase: 170 Kg.Máximo peso bruto: 747 / DC10: 5000 Kg. Dimensiones: 88” x 64” x 125”

OTRAS IMAGENES DE CONTENEDORES AEREOS (ULD)

3. Busca cuales son las empresas que actualmente tienen licencia para transporte por ferrocarril en España

Empresas que cuentan con licencia de empresa ferroviaria:

Renfe
Comsa Rail Transport (Grupo Comsa)
Continental Rail (Grupo ACS)
Acciona Rail Services (Grupo Acciona)
Activa Rail (Grupo Transfesa)
Tracción Rail (Grupo Azvi)
Eusko Trenbideak
Empresas que están tramitando la petición de licencia
Corporación General de Transportes (Grupo FCC)
Arcelor Siderail

2. Busca empresas que gestionen el transporte por ferrocarril, si publican tarifas inclúyelas.

• EUSKO TRENBIDEAK-FERROCAR.VASCOS

Bilbao-Vizcaya (España)

Transporte de viajeros por ferrocarril y carretera

• FERROCARRIL DE SOLLER

Islas Baleares (España)

Transporte de viajeros por ferrocarril y tranvia

• FERROCARRILS GENERALITAT CATAL.

Barcelona (España)

Transporte de viajeros y mercaderias por ferrocarril

• PECOVA

Madrid (España)

Transporte de vehiculos por ferrocarril

• RED NACIONAL DE FERROCARRILES ESPAÑOLES

Madrid (España)

Transporte por ferrocarril de viajeros y mercancias

• SALTRA IBERICA

Madrid (España)

Transporte de productos de todo tipo en vagones especiales y contenedores, tanto en el trafico nacional como internacional.

• SOC.DE ESTUDIOS Y EXPLOT.MAT.AUX

Madrid (España)

Transporte por ferrocarril de automoviles, graneles solidos y mercancias diversas en contenedores y cajas moviles, asi como sulogistica integral

• SPAIN RAIL

Barcelona (España)

Transporte de marcancías por ferrocarril

• TRANSPORTES FERROVIARIOS ESPECIALES

Madrid (España)

Operador logistico integral para el sector del automovil en toda Europa

Mas empresas de transporte ferroviario:
Al-Andalus
España
Amtrak
EEUU
Belgian Railways
Bélgica
Belgrano Cargas S.A.
Argentina
Burlington Northern Santa Fe Railway
México
CAF. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A.
España
Canadian Pacific Railway
Canadá
CFL. Ferrocarriles de Luxemburgo
Luxemburgo
Compagnie des Wagons Lits
Francia
CP. Ferrocarriles Portugueses
Portugal
Deustche Bahn AG
Alemania
DSB
Dinamarca
Eurostar
Inglaterra
EVR. Ferrocarriles de Estonia
Estonia
Ferrocarril Mexicano
México
Ferrocarriles de Croacia
Croacia
Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña
España
Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana
España
Ferrocarriles del País Vasco
España
FERROCARRILES LITUANOS
Lituania
Ferrocarriles Rhéticos
Suiza
FEVE. Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha
España
Finnish Railways
Finlandia
Furka Oberalp
Suiza
Great Western Trains
Inglaterra
Japan Railway – JR East
Japón
Jungfraubahn
Suiza
LATVIA RAILWAYS. Ferrocarriles de Letonia
Letonia
MAV. Ferrocarriles de Hungría
Hungría
Metro de Madrid
España
Metro de Santiago de Chile
Chile
Norway Railway
Noruega
NS, Ferrocarriles Holandeses
Holanda
OBB
Suiza
OSE. Compañía de ferrocarriles de Grecia
Gracia
PKP - Polskie Koleje Panstwowe
Polonia
QROTI - Queensland's Railways
Australia
RENFE. Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
España
SBB CFF FFS
Suiza
SJ. Ferrocarriles Suecos
Suecia
SLOVENSKE ZELEZNICE
Eslovaquia
SNCB
Bélgica
SNCF
Francia
SOCIETEA NATIONALA A CAILOR FERATE ROMÂNE
Rumanía
TALGO. Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol.
España
Terminal Ferroviaria del Valle de México, SA de CV
México
Transfesa
España
Tren de Soller
España
Union Pacific Railroad
EEUU
Via Rail Canada
Canadá
VR - Finnish Railways
Finlandia

EJERCICIOS FERROVIARIO:

1. Busca información sobre los distintos tipos de vagones utilizados en el transporte de mercancías.

FURGON PORTA-AUTOMOVILES

Furgón a bogies para transporte de automóviles, tipo UIC 567.4 con dos pisos fijos. Está previsto para funcionar a 160 km/h y es apto para tráfico internacional mediante cambio de bogies (parte por debajo de la travesía de carga). Dotado de freno de aire comprimido y previsto para recibir en su día el enganche automático.

Dimensiones:
Longitud entre topes: 26.400 mm
Longitud del bastidor: 25.530 mm
Longitud del piso inferior: 25.500 mm
Longitud del piso superior: 25.806 mm
Altura útil del piso inferior (mínimo): 1.580 mm
Altura del piso inferior sobre el carril: 1.170 mm
Altura del piso superior sobre el carril: 2.865 mm
Altura de topes sobre el carril: 1.015 mm
Distancia entre topes: 1.850 mm
Altura máxima: 3.480 mm
Ancho útil paso de vehículos: 2.600 mm
Ancho del bastidor: 2.810 mm
Distancia entre ejes de bogies: 19.000 mm
Distancia entre ejes de un bogie: 2.500 mm
Diámetro de ruedas: 840 mm
Ancho de vía:1.668 mm
Superficie útil piso inferior: 66 m2
Superficie útil piso superior: 67 m2
Pesos:
Caja: 16.900 kg
Bogies: 8.100 kg
Total: 25.000 kg
Cargas:
Máxima piso inferior: 10.000 kg
Máxima piso superior: 10.000 kg
Máxima total: 15.000 kg

PLATAFORMAS ESPECIALES MMC Y MMQC

Vagones especiales para el transporte de contenedores, los MMC sin piso y los MMQC con piso para transporte tanto de contenedores como de productos siderúrgicos y mercancía en general.
Dimensiones: (metros) MMC / MMQC
Empate: 14.60 / 14.86
Distancia entre topes: 19.90 / 19.90
Longitud interior: 18.66 / 18.50
Ancho interior: 2.10 / 2.69
Características:
Superficie: -- / 49.87 m2
Tara: 20 / 24.70 Tm
Carga: 60 / 55.30 Tm
Peso por eje: 20 / 20 Tm
Velocidad: 100-100 / 100 km/h
Freno: Vacio / Vacio y Comprimido
Serie: 452001-452500 / 550001-550300
Número UIC: (1) / (2)
Serie UIC: (1) / Rgs.(1) 36714440000-2 al 36714440449-6 Sgs. 36714441000-1 al 36714441002-7 Sgrs.(2) 36713917000-8 al 36713917299-6

VAGON BORDES A EJES PARA VOLTEO

Tipo de vagón:Vagón bordes a ejes con caja de acero inoxidable para transporte de materiales agresivos (sal, potasa ...) con descarga por volteo. Dotado de enganche automático central tipo AAR. Freno por aire comprimido y freno de estacionamiento con accionamiento por volante.
Características principales:
Longitud entre enganches: 8.010 mm
Longitud del bastidor: 7.146 mm
Ancho máximo de caja: 2.620 mm
Altura máximo s/carril: 2.180 mm
Empate: 4.600 mm
Capacidad: 17,2 m3
Tara:7.200 Kg
Carga max.: 22.800 Kg
Diámetro de rueda: 750 mm
Ancho de vía: 1.000 mm



VAGON BORDES ALTOS A BOGIES 594

Descripción:Vagón bordes altos tipo "Eas" con dos puertas dobles por costado y testeros giratorios sobre su parte superior. Está preparado para recibir el enganche automático. Sus dimensiones principales responden a la ficha UIC-571-2.Va dotado con dos bogies tipo Y25 Rsa.
Dimensiones:
Ancho de vía: 1.435 mm
Longitud entre topes: 14.040 mm
Longitud entre cabeceros: 12.800 mm
Longitud entre ejes de bogies: 9.000 mm
Longitud entre ejes de bogies: 1.800 mm
Altura desde el carril a los topes: 1.060 mm
Altura desde el carril a la tracción: 1.040 mm
Altura inferior a bordes: 2.105 mm
Altura de testeros sobre carril:3.340 mm
Altura máxima: 3.340 mm
Anchura máxima: 3.040 mm
Diámetro de ruedas: 920 mm
Superficie útil: 35,5 m2
Volumen útil: 74,5 m3
Tara de vagón: 22 Tm
Carga por eje: 21 Tm
Capacidad:
Volumen de la caja: 72 m3
Peso total (Tara + Carga): 80 Tm
Puede soportar en el centro del piso las cargas siguientes.
Sobre 3 mts: 16 Tm
Sobre 5 mts: 23 Tm
Sobre 8,5 mts: 39 Tm
Pesos: RENFE / Internacional
Tara del vagón: 22 Tm / 20 Tm

VAGON BORDES ALTOS A BOGIES 595

Descripción:Vagón bordes altos tipo "Eas", tres puertas dobles por costado y testeros giratorios sobre su parte superior. Está preparado para recibir el enganche automático. Sus dimensiones principales responden a la ficha UIC-571-2.
Bogies para ancho de vía de 1.668 mm (RENFE): bogies tipo Y-21 Cse.Bogies para ancho de vía de 1.435 mm (internacional): bogies tipo Y-25 Cs.
Dimensiones: RENFE / Internacional
Ancho de vía: 1.668 / 1.435 mm
Longitud entre topes: 14.040 mm / 14.040 mm
Longitud entre cabeceros: 12.800 mm / 12.800 mm
Longitud entre ejes de bogies: 9.000 mm / 9.000 mm
Longitud entre ejes de un mismo bogie: 2.000 mm / 1.800 mm
Altura de los aparatos de tracción y choque: 1.060 mm / 1.060 mm
Altura interior de bordes: 2.000 mm / 2.000 mm
Altura de testeros sobre carril: 3.316 mm / 3.316 mm
Altura máxima: 3.387 mm / 3.387 mm
Ancho total: 3.000 mm / 3.000 mm
Diámetro de ruedas: 920 mm / 920 mm
Superficie útil: 36 m2 / 36 m2
Inscripción en curvas:
Se inscribe en curvas de 250 m de radio, respetando los gálibos de RENFE e internacional.Sin respetar el gálibo. -
En vía de RENFE: en curvas de 44,5 m de radio. -
En vía internacional: en curvas de 35 m de radio.
Capacidad:
Volumen de la caja: 72 m3
Peso total (Tara + Carga): 80 Tm
Puede soportar en el centro del piso las cargas siguientes.
Sobre 3 mts: 16 Tm
Sobre 5 mts: 23 Tm
Sobre 8,5 mts: 39 Tm
Pesos: RENFE / Internacional
Tara del vagón: 22 Tm / 20 Tm

VAGON CERRADO JJ1

Vagón especializado para el transporte de bobinas de chapa.
Dimensiones:
Distancia entre centros bogies: 8.50 m
Distancia entre topes: 14.04 m
Longitud interior: 12.55 m
Ancho interior: 2.65 m
Características:
Superficie: 33 m2
Volumen: 89 m3
Tara: 24 Tm
Carga: 56 Tm
Peso por eje: 20 Tm
Techo: Móvil
Velocidad: 100 km/h
Altura puertas: 2.10
Anchura puertas: 2.70
Freno: Vacio

VAGON CERRADO, TIPOS ORE-1 y ORE-2

Descripción:Vagón cerrado a ejes con estructura de acero y caja forrada con paneles de madera protegidos con resinas fenólicas.Una puerta y cuatro ventanas por costado. Freno de vacío y aire comprimido. Tubería de intercomunicación para calefacción de vapor.
Variantes: Puede suministrarse con sólo freno de vacío o sólo de aire comprimido.
Dimensiones: (ORE-1 / ORE-2)
Longitud entre topes: 14.020 mm. / 10.580 mm.
Longitud entre cabeceros: 12.780 mm. / 9.340 mm.
Longitud entre ejes: 8.000 mm. / 5.700 mm.
Anchura: 2.686 mm. / 2.750 mm.
Altura: 4.102 mm. / 4.030 mm.
Longitud interior: 12.730 mm. / 9.290 mm.
Anchura interior: 2.656 mm. / 2.720 mm.
Diámetro de ruedas: 1.000 mm. / 1.000 mm.
Hueco de puertas: 2.530x2.150 mm. / 2.050x2.000mm.
Capacidad: Superficie útil: 33m2 / 25,26m2
Volumen útil: 80m3 / 64,133
Pesos:
Tara: 14.800 Kg. / 12.500 Kg.
Carga máxima: 25.200 Kg. / 27.500 Kg.
Tracción:
ORE-1:Tipo UIC, discontinua de 100 tns., muelles metálicos.
ORE-2:Tipo UIC, continua de 100 tns., muelles de caucho-metal

VAGON DE PAREDES DESLIZANTES

Tipo de vagón:Vagón cubierto a bogies con paredes deslizantes según UIC 571-3-VI y ORE con freno de aire comprimido y, tubería de intercomunicación para vacío y preparado para tráfico internacional.Otras variantes construidas poseen freno de aire comprimido y de vacío. Dimensiones:
Longitud entre topes: 21.700 mm.
Longitud total del bastidor: 20.460 mm.
Anchura útil de caja: 2.600 mm.
Altura libre mín del vano de carga en costados: 2.470 mm.
Distancia entre pivotes: 16.660 mm.
Altura del eje de tracción: 1.040 mm.
Altura del eje de topes: 1.060 mm.
Distancia en horiz, entre ejes de topes: 1.850 mm.
Pesos:
Tara: 29,5 Tm.
Carga máxima en régimen "SS": 50,5 Tm.
Carga máxima en régimen "S": 60,5 Tm.
Carga máx/eje en régimen "SS": 20 Tm.
Carga máx/eje en régimen "S": 22,5 TM.

VAGON JAULA FG1 y FG2

Vagones especiales de tres pisos para transporte de ganado lanar y de cerda.
Dimensiones: (metros) (1 / 2 / 3)*
Distancia entre centros bogies: 6 / 6 / 3.20
Distancia entre topes: 9.95 / 9.95 / 7.70
Longitud interior: 8.72 / 8.15 / Variable
Ancho interior: 2.80 / 2.80 / Variable
Características:
Superficie: 19.43 / 17.88 / 17.08 m2
Volumen: -- / -- / 50.30 m3
Tara: 14 / 14 / 13.50 Tm
Carga: 17 / 17 / 20 Tm
Peso por eje (Tm): 15.50 / 15.50 /
VariableTecho: Fijo / Fijo / Fijo
Velocidad: 70-70-80-80-100 / 70-80-80-100 / 70-80
Altura puertas: 0.73 / 0.73 / 0.65 m
Anchura puertas: 1.18 / 1.18 / 0.93 m
Freno: Vacio / Vacio / Intercomunic. Vacio*
1.- 26 71 201 3 000-5 al 26 71 201 3 173-0 Hee
2.- 26 71 215 9 003-3 al 26 71 215 9 169-2 Hees
3.- FG2

VAGON PLATAFORMA A BOGIES

Descripción:Vagón a dos bogies, teleros pivotantes en costados, testeros abatibles y travesías escamotables en piso. Preparado para recibir enganche automático. Sus dimensiones principales, responden a la ficha U.I.C- 571- 2
Vagón plataforma tipo 1.Bogies para ancho de vía de 1,668 mm. (RENFE), bogies Y-21 Cse.Bogies para ancho de vía de 1.435 mm. (internacional), bogies Y-25 Cs.
Variante: este vagón puede también construirse en disposición de transportar containers, montándose para ello las correspondientes clavijas abatibles.
Dimensiones: RENFE / Internacional
Ancho de vía: 1.668 / 1.435 mm
Longitud entre topes: 19.900 mm / 19.900 mm
Longitud entre cabeceros: 18.660 mm / 18.660 mm
Longitud entre ejes de bogies: 14.860 mm / 14.860 mm
Longitud entre ejes de un mismo bogie: 2.000 mm / 1.800 mm
Distancia, en horizontal, entre topes: 1.850 mm / 1,750 mm
Anchura total: 2.982 mm / 2.982 mm
Altura de los aparatos de tracción y choque: 1.060 mm / 1.060 mm
Altura de piso: 1.280 mm / 1.280 mm
Altura total ( con teleros elevados): 2.475 mm / 2,475 mm
Diámetro de ruedas: 920 mm / 920 mm
Superficie útil: 51 m2 / 51 m2
Inscripción en curvas:Se inscribe en curvas de 250 m de radio, respetando los gálibos de RENFE e internacional.Sin respetar el gálibo.-
En vía de RENFE: en curvas de 44,5 m de radio.-
En vía internacional: en curvas de 35 m de radio.
Capacidad:
Peso total (Tara + Carga): 80 Tm
Es apto para recibir el centro del piso las cargas siguientes.
Sobre 2 mts: 32 Tm
Sobre 5 mts: 35 Tm
Sobre 9 mts: 36 Tm
Sobre 15 mts: 44 Tm
Sobre dos apoyos admite las cargas siguientes:
Apoyos distantes 2 m: 33 Tm.
Apoyos distantes 5 m: 38 Tm.
Apoyos distantes 9 m: 44 Tm.
Apoyos distantes 15 m: 56 Tm.
Pesos: RENFE / Internacional
Tara del vagón: 24 Tm / 22 Tm

VAGON PORTACONTENEDORES A BOGIES CORTO

Vagón a bogies para transporte de contenedores ISO o Sealand.Se trata de vagones dotados de clavijas escamoteadas que permiten el transporte de dos contenedores Iso de 20´o de uno de 40´así como de contenedores tipo Sealand de 35´.están dotados de bogies Ride Control, enganche automático central tipo y equipo de freno por aire comprimido tipo ABDW- Wabcopac.
Características principales:
Longitud entre enganches: 15.883 mm
Longitud del bastidor: 14.783 mm
Distancia entre pivotes: 11,235 mm
Altura de la superficie de la carga (en tara): 1.143 mm
Altura del enganche (en tara): 889 mm
Empate del bogie: 1.676 mm
Ancho de vía: 1.435 mm
Diámetro de rueda: 838 mm
Tipo de mangueta: 5 1/2 x 10"
Tara del vagón: 17.700 kg
Carga máxima: 33.000 kg

VAGON PORTACONTENEDORES A BOGIES LARGO

Vagón plataforma a bogies para transporte específico de contenedores, provisto de clavijas abatibles, apto para transporte internacional.
Velocidades máximas:
- Cargado: 100 km/h
- Vacío: 120km/h
el vagón corresponde a las características principales señaladas en la ficha U.I.C. 571-4 y está preparado para montaje de enganche automático.
Dimensiones:
Longitud entre topes: 19.900 mm
Longitud del bastidor: 18.600 mm
Distancia entre ejes de bogies: 14.600 mm
Distancia entre ejes de un bogie: 2.000 mm
Ancho del bastidor: 2.100 mm
Altura de piso: 1.170 mm
Distancia, en horizontal, entre topes: 1.850 mm
Altura de topes sobre el carril: 1.040 mm
Altura del eje de tracción sobre el carril: 1.020 mm
Diámetro de ruedas: 920 mm
Ancho de vía: 1.668 mm
Pesos:
Tara del vagón: 20.700 kg
Carga máxima: 59.300 kg
Esta carga máxima puede obtenerse con diversas combinaciones de contenedores.

VAGON TOLVA ABIERTO PARA TRANSPORTE DE MINERAL

Vagón tolva a dos bogies, descarga inferior central por medio de compuertas accionadas desde el suelo. Bastidor del vagón dispuesto para permitir el montaje del enganche automático.
Variantes:Este vagón puede ir equipado con los siguientes bogies:
- Para ancho de vía de 1.668 mm (RENFE), bogies DBE o Y-21 Cse.
- Para ancho de vía 1.435 (internacional): bogies Y-25 Cse.
Dimensiones: (RENFE - Internacional)
Ancho de vía: 1.668 mm / 1.435 mm
Longitud entre topes: 14.000 mm / 14.000 mm
Longitud entre cabeceros: 12.760 mm / 12.760 mm
Longitud entre ejes de bogies: 8.650 mm / 8.650 mm
Longitud entre ejes de un bogie: 2.000 mm / 1.800 mm
Ancho del vagón: 2.850 mm / 2.850 mm
Altura : 3.600 mm / 3.600 mm
Diámetro de ruedas: 920 mm / 920 mm
Capacidad:
Capacidad de la tolva: 35 m3
Peso total (tara + carga): 80 Tm
Pesos: RENFE / Internacional
Tara del vagón: 23.570 kg / 22.170 kg

VAGON TOLVA DE DESCARGA BILATERAL

Vagón tolva a bogies con descarga bilateral, de 70 m3. Sus características principales y dimensiones corresponden a lo especificado en UIC 571-3, tipo 2.Está previsto para prestar servicio en régimen S y para tráfico internacional. Dotado de freno de aire comprimido y vacío.
Variante:Se ha fabricado también una variante de éste vagón con techo para transporte de productos que deben ir protegidos de la intemperie. El techo es del tipo giratorio con accionamiento desde una de las plataformas extremas.
Dimensiones:
Longitud entre topes: 12.540 mm
longitud del bastidor: 11.300 mm
Distancia entre pivotes: 7.500 mm
Altura máx. (tara): 3.985 mm
Con techo: 4.140 mm
Anchura máx.: 3.040 mm
Angulo mín. paredes: 49º
Dimensiones hueco carga 11.900 x 1.950 mm:
Con techo: 11.160 x 1.200 mm
Hueco de compuertas: 2 x 4.875 (L) x 1.500 (H)/costado
Altura topes s/carril: 1.060 mm
Separación entre topes: 1.850 mm
Altura del gancho de tracción: 1.040 mm
Ancho de vía: 1.668 mm
Tara: 26.00 kg
Con techo: 28.00 kg
Carga máx.: 54.000 kg
Con techo: 52.000 kg

VAGON TOLVA DE DESCARGA CENTRAL INSTANTANEA

Vagón tolva a bogies, para transporte de carbón, con descarga central instantánea. Tanto la apertura como el cierre pueden efectuarse automáticamente. La apertura de las compuertas se realiza por el peso del material transportado al desenclavar el mecanismo; el cierre está asistido por acumuladores hidroneumáticos. El freno es por aire comprimido y están dotados de enganches centrales tipo Alliance nº.2.
Variantes:La versión básica es abierta, con una capacidad de 27 m3, pero puede fabricarse en variante hasta 40 m3 dentro del gálibo FEVE. Existe una variante de tolva cerrada de 42 m3con techo giratorio
Dimensiones:
Longitud entre enganches: 13.658 mm
Longitud entre cabeceros: 12.800
Distancia entre pivotes: 9.600
Altura máx. (versión 27m3): 2.730 mm
Anchura máx.: 2.548 mm
Angulo máx. paredes: 55º
Dimensiones bocas descarga: 3 x 1.800 x 1.650 mm
Altura enganche (tara): 780 mm
Ancho de vía: 1.000 mm
Taras:
Versión 27 m3: 18.600 kg
Versión 40 m3: 19.500 kg
Versión cerrada: 20.600 kg
Carga máxima por eje: 15.000 kg

VAGON TOLVA PARA TRANSPORTE DE BASALTO

Vagón tova a bierto a bogies con descarga bilateral por gravedad, de caudal de salida regulable y distribución orientable.Dotada de freno de aire comprimido para régimen S y tubería de paso de vacío.
Dimensiones:
Ancho de vía: 1.668 mm
Longitud entre topes: 14.240 mm
Longitud del bastidor: 13.000 mm
Distancia entre pivotes: 9.200 mm
Anchura máxima: 3.100 mm
Altura máxima: 3.970 mm
Altura topes sobre el carril: 1.060 mm
Altura gancho de tracción sobre el carril: 1.040 mm
Capacidad: 43 m3
Tara: 25,5 Tm
Carga máxima: 54.5 Tm
Longitud boca de carga: 9.700 mm
Anchura boca de carga: 2.045 mm
Número de bocas de descarga: 4
Longitud bocas de descarga: 1.500 mm
Anchura boca de descarga: 448 mm
Velocidad máxima en vacío: 120 km/h
Velocidad máxima en plena carga: 100 km/h
Inscripción en gábilo: RENFE y U.I.C.
Radio mín. de inscripciones (sin respetar gábilo): 75 m
Bogies: tipo Y21 Cse

VAGON TOLVA PARA TRANSPORTE DE CALIZA Y CARBON

Vagón tolva a bogies. De tipo abierto, dividido en dos secciones independientes. Compuertas de accionamiento manual, con regulación de l a velocidad de descarga; cierre con independencia de la carga.Freno de servicio por aire comprimido; freno de estacionamiento de accionamiento por volante. Enganches automáticos.
Bogies, para vía métrica, tipo RIDE-CONTROL.
Dimensiones:
Longitud total entre enganches: 12.682,6 mm
Longitud del bastidor de caja: 11.850 mm
Distancia entre pivotes: 8.960 mm
Anchura del vagón: 2.648 mm
Altura del vagón (tara): 2.950 mm
Altura del bastidor (tara): 990 mm
Longitud exterior de la tolva: 8.600 mm
Longitud útil de la tolva: 8.390 mm
Anchura útil de la tolva: 2.440 mm
Altura del enganche (tara): 725 mm
Empate del bogie: 1.600 mm
Anchura entre ejes (separación de largueros): 1.574 mm
Altura pivote (tara): 663 mm
Diámetro de rueda: 762 mm
Pesos y capacidad:
Tara del vagón: 16.300 kg
Peso de un bogie: 3.140 kg
Carga máxima: 51.700 kg
Carga por eje: 17.000 kg
Capacidad tolva (2x15): 30 m3
Circulación:
Ancho de vía: 1 m
Radio mínimo inscripción en curva: 40 m

VAGON TOLVA PARA TRANSPORTE DE CARBON

Vagón tolva cerrado a bogies con descarga y cierre automáticos mediante dispositivo situado por l vía.Freno de aire comprimido, para régimen S, y de estacionamiento.
Dimensiones:
Ancho de vía: 1.435 mm
Longitud entre cabezas de enganches: 14.710 mm
Longitud del bastidor: 13.900 mm
Distancia entre pivotes: 10.100 mm
Altura máxima: 4.750 mm
Altura del carril al eje del enganche: 1.040 mm
Altura zapatas accionamiento compuertas: 1.220 mm
Anchura máxima: 3.200 mm
Capacidad tolva: 74,29 m3
Tara del vagón: 25,1 Tm
Carga máxima: 64,9 Tm
Longitud boca de carga: 9.627 mm
Anchura boca de carga: 1.000 mm
Nº de compuertas de descarga: 6
Velocidad máxima: 2,22 m2
Radio inscripción en curva: 250 m
Bogies tipo: Y25 Lst

VAGON TOLVA PARA TRANSPORTE DE CEREALES

Vagón tolva a dos bogies, descarga inferior central por medio de dos compuertas deslizantes, compuerta de descarga a lo largo del techo accionada desde la plataforma y pasarela superior para acceso a la tolva. Preparado para recibir el enganche automático.
Variantes:Este vagón puede ser suministrado con los siguientes bogies:
- Para ancho de vía de 1.668 mm (RENFE), bogies DBE o Y-21 Cse.
- Para ancho de vía 1.435 (internacional): bogies Y-25 Cse.
Dimensiones: (RENFE - Internacional)
Ancho de vía: 1.668 mm / 1.435 mm
Longitud entre topes: 14.1600 mm / 14.160 mm
Longitud entre cabeceros: 12.920 mm / 12.920 mm
Longitud entre ejes de bogies: 8.870 mm / 8.870 mm
Longitud entre ejes de un mismo bogie: 2.000 mm / 1.800 mm
Ancho del vagón: 3.100 mm / 3.100 mm
Altura : 4.280 mm / 4.280 mm
Diámetro de ruedas: 920 mm / 920 mm
Capacidad:
Capacidad de la tolva: 75 m3
Peso total (tara + carga): 80 Tm
Pesos: RENFE / Internacional
Tara del vagón: 22.984 kg / 21.484 kg

VAGON TOLVA PARA TRANSPORTE DE POTASA

Vagón tolva a bogies. De tipo cerrado, dividido en dos secciones independientes. Compuertas de accionamiento neumático; abriéndose la de carga automáticamente mediante dispositivo situado en el silo y siendo las de descarga de mando manual.Freno de servicio de aire comprimido; freno de estacionamiento accionado por volante. Enganches automáticos.
Dimensiones:
Longitud total entre enganches: 13.632,6 mm
Longitud del bastidor de caja: 12.800 mm
Distancia entre pivotes: 9.600 mm
Anchura del máxima del vagón: 2.750 mm
Altura del vagón (tara): 3.740 mm
Altura del enganche (tara): 870 mm
Longitud exterior de la tolva: 8.600 mm
Longitud útil de la tolva: 8.390 mm
Anchura útil de la tolva: 2.440 mm
Altura del enganche (tara): 725 mm
Dimensiones compuerta carga: 9.100 x 900 mm
Dimensiones compuerta de descarga: 950 x 481 mm
Empate del bogie: 1.600 mm
Anchura entre ejes (separación de largueros): 1.574 mm
Diámetro de rueda: 762 mm
Pesos y capacidad:
Tara del vagón: 15.300 kg
Peso de un bogie: 3.100 kg
Carga máxima: 44.700 kg
Carga por eje: 15.000 kg
Capacidad tolva (2x22,75): 45,5 m3
Circulación:
Ancho de vía: 1 m
Radio mínimo inscripción en curva: 40 m

VAGONES PORTABOBINAS

Vagones especiales portabobinas a bogies, con tres pórticos deslizantes, de cinco cuñas, equipados con frenos de vacío y aire comprimido. Preparado para transporte internacional con cambio de ejes.
Variantes:Pueden suministrarse con sólo freno de vacío o de aire comprimido únicamente.
Dimensiones: (vagón abierto mm / vagón con capotas mm)
Longitud entre topes: 12.040 / 12.040
Longitud entre cabeceros: 10.800 / 10.800
Distancia entre pivotes: 7.000 / 7.000
Anchura útil de cuñas: 2.400 / 2.400
Anchura total: 3.030 / 3.030
Altura máxima: 1.870 / 4.115
Capacidad:Los vagones son aptos para poder cargar en sus cuñas los tipos de bobinas que se indican a continuación, siempre que la combinación de las mismas se mantenga dentro de los límites de carga máxima por eje prevista.
Cuña / Diám. bobinas / Peso máx. 20 Tm. / Peso máx. 22 Tm
Nº1 / 1.000 a 2.250 / 30 Tm / 34 Tm
Nº2 / 800 a 1.700 / 15 Tm / 17 Tm
Nº3 / 1.000 a 2.700 / 45 Tm / 45 Tm
Nº4 / 800 a 1.700 / 15 Tm / 17 Tm
Nº5 / 1.000 a 2.250 / 30 Tm / 34 Tm
Pesos: (vagón abierto / vagón con capotas)
Tara: 21.800 kg / 25.100 kg
Carga máx.: 58.200 kg / 54.900 kg